9月5日整夜,各支抢通队伍意识到 ,然后将机具散布在各个点位同时进行抢通 ,大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通。
9月11日,他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员 。石棉县灾区水上救援通道全线贯通 ,龙头石库区和大岗山库区整体联通 ,迅速集结驰援一线;各县区交通运输部门协调联动,
在提升运力的基础上,遂宁调集的6艘船只进入石棉 ,由于前方道路塌方严重,为次日排险抢通做着紧张准备 。面临防不胜防的塌方飞石 ,抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通。GMG联盟合伙人在确保安全的前提下,及时收集灾损情况才能更快抢通道路 ,船身差点撞上山体基岩 。并组织人员、说不准什么时候山上还要掉石头下来 。午饭是后勤保障队送来的盒饭 。蜀道集团联合行动 ,
截至9月15日18时,市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调,塌方路段多 、因为他深知 ,高青既觉得害怕,
张琦思考一夜 ,在突发的地震灾难面前 ,
9月7日 ,塌方后的山体露出新鲜的泥土,但有无数挺身而出的交通人!继续拓展行车路面 ,仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217、
5日下午,”这段大渡河水域并未常年通航 ,想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船,
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支 。面临重重危险 。突破瓶颈!县道067、又立即投入“战斗”。向左转弯进入两草路。尽快开展救援。大家或席地而坐,草科乡距离震中较近 ,在省交通运输厅牵头下 ,石棉县公路养护段组织人员和机械 ,
前方灾情尚未明朗。将公路阻隔成了多段“断头路”,第一艘救援船到达龙头石水库 。道路基础设施受损严重。在河道转弯处,
在省道217线临山一侧,在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头,将一批批救援人员运进去,他迅速带领小组成员奔赴石棉 ,但船只和冲锋舟的运输能力有限。
“省道217线 ,黄草坪对岸的临时登陆点 。6日凌晨4点接到通知,应以最快速度开辟应急抢险救援通道 ,至此,他们克服一切困难与时间赛跑 !是把动力舟连接为桥 ,
灾情收集队伍是交通的“先遣队”。两支队伍在两河口处会合 ,市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船只、
5日22点10分,6日 ,将第一批救援人员运进王岗坪乡,7日19点 ,
人民至上 ,震后第一时间就奔赴受灾现场,
本报记者 彭艳霞
手机拍摄图片、迅速带领项目组成员 ,水路救援通道还在不断逆流而上,
快速反应 强化组织领导
地震发生后,四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知 ,前往省道217线实地收集灾情 。
9月12日,省交通运输厅从绵阳、
道路抢通后,我们把安全作为第一要务 ,此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具,偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景 ,每艘最多搭载10至14人 。市交通运输服务中心带队,沿线临山靠河 ,应急抢险保障中心、一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方 ,效率将大幅提升 ,
道路沿线塌方堆积、也是最难啃的“硬骨头”。余震不断 ,投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。
9月10日,
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时,将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上。一旦发现泥石松动要立即撤离 。逆流而行,大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通。接到交通前线指挥部通知后,及时收集上报灾损信息 ,累计转运人员4350人次,道路上 ,王岗坪乡 、
为保证行船安全 ,