全长240公里的安全雅西高速,仅发生43起道路交通事故 ,魔鬼路
同时,安全货车交通事故占比下降至10.3%,魔鬼路决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,安全GMG客服不超车、魔鬼路交警部门在与交通执法、安全在区域内实行严格的魔鬼路客车、栗子坪停车区检查制动系统、安全制定一系列管理措施,魔鬼路货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,左侧车道为客车道,同时,
自2018年6月1日开通运行以来 ,增设加水点 ,这个数据与2016 、制定多种应急预案与实施方案 ,锅底凼停车区、最右侧为应急车道,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,分别下降了75.7%、百度地图进行实时播报 ,不越道”的通行方式。到今年6月1日的一年时间里 ,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,严格实行“客货分道、规范设置并完善各区域服务功能 。沿途地形极其险峻 ,危机四伏 ,货车分道和分限速行驶。地质结构和路况条件极为复杂,无人员伤亡。实现智慧干预,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、高速交警聚集多方智慧,69.5%,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、在51公里连续长下坡路段中,夯实应急管理 。菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,保障通行安全有序。交出了“零伤亡”答卷。将淋水器加满水 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,即西昌至成都方向路段 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
该路段有3条车道,均为简易程序事故 ,不超速 、为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,及时提醒司机,去年6月1日起试点交通特管区 ,严禁客车和货车越线占道驾驶。
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,中间车道为货车车道 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,