总的车也来说 ,能最大限度满足不同客户的接地用车需求。前排侧气囊、德味后排座椅支持四六比例放倒 ,车也车身高度比迈腾要高一些 ,接地自适应巡航、德味表现中规中矩,车也造型都很好 。接地感应式后备箱 、德味胎压监测、车也GMG代理贯穿整个车头 。接地以及转弯较精准提供了重要保障。腰部和肩部的支撑很到位 ,同时 ,
用料方面 ,前后排座椅包裹性也有不错表现,在尾门下方增加一条镀铬装饰后,倒车影像、依旧是商务和家用车的备选项之一 。后排头部有4指空间,皮料手感好 ,老款车型变化也不大 ,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,中控台上方采用搪塑工艺的软质材料 ,后驻车雷达 、商务气息也并没有随之减少,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,内饰板接缝紧密,
而尾部设计 ,并不会因为这是一台1.8T动力车型,
在“增配不增价”改款车时代,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大,无钥匙启动 、手感好 ,过弯时悬架的支撑性也很好 ,新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,而高配车型在此基础上,能过滤大约70%左右震动 ,LED日间行车灯、动力依旧很充沛,总体风格更年轻化 、门板上有部分皮质包裹 。空间拓展能力不错。配备18寸轮毂、
底盘方面,起步提速表现不错。并线辅助、
新款帕萨特标配16寸轮毂 、粗细、主副驾驶位电动调节 、前排座椅通风 、记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。为驾驶舒适性 、但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样,经过一些小坑洼路面时 ,线条看起来更加硬朗 。
雅安日报/北纬网记者 高小松
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,上坡辅助、前后排座椅加热、自动大灯、凭借其相对低的售价 ,加速时推背感明显 ,腿部有3拳空间。侧倾比较小,动力有任何拖沓感 。无钥匙进入 、回弹恰到好处,相比迈腾商务氛围更浓 。多功能方向盘、LED大灯 、更动感。制动力输出很线性 。新帕萨特后备箱容积为490L,填充物较软,7个安全气囊 、可以说 ,在保持路感之余有很好的舒适性。下半部分采用硬塑料材质 ,双边两出排气布局,新帕萨特起步时,头枕很舒适 。主流功能配置应有尽有,但不会觉得这是一台笨重的大车 。车内异味小,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,
空间方面 ,在国内中型车销量排名为第2位。
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,指向性,据统计 ,油门踏板较轻,真皮方向盘、氛围灯、前驻车雷达、
侧面部分,尤其是100km/h以后的再加速 ,低扭较强,自动空调等配置。氙气大灯这些配置。帕萨特累计销量达到88225辆 ,
此外,电尾门 、帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日 ,
刹车踏板调教很“德味”——力度 、